KIT NORTH AMERICAN L17 neuf

Fabrication SEAGULL MODEL Import France D. S.
Envergure 160mm
Thermique ou électrique
Prix constaté Mini Plane idem T28 : 380€ + port

Historique du grandeur:
North American, alors que la seconde guerre mondiale se terminait, anticipa le développement de l'aviation civile et générale qui allait suivre. Désireuse de se diversifier et surtout de continuer à produire en attendant le F-86, elle se lança donc dans l'étude d'un appareil répondant parfaitement à ce marché. Elle reprit simplement les grandes lignes de son fameux P-51, tout en lui donnant une cabine quadriplace et un train tricycle et rétractable. Son moteur Continental fournissait 185 hp.

Le prototype fut désigné NA-143 et surnommé Navion (la graphie exacte est NAvion). Son vol inaugural eut lieu en avril 1946. Il fut suivi par la version de série, le NA-145, qui fut construit lui à 1109 exemplaires.

Il faut dire que par rapport aux avions civils d'avant-guerre, le Navion bénéficiait des avancées technologiques dues à la guerre, en particulier une construction entièrement métallique. Si le boom de l'aviation civile ne fut pas aussi conséquent que prévu, il n'empêche que le Navion fut un succès. Il fut notamment vendu à des célébrités telles que Veronica Lake, Steve Austin ou Mickey Rooney. C'est ainsi que le Navion intéressa l'USAAF, qui en commanda une version militaire à North American : le L-17A.

Le L-17A (NA-154 pour North American) fut commandé à 83 exemplaires. Ils servirent aux vols de liaison et de transport de personnel ainsi que de fret léger, et à des missions d'entraînement. En 1962, ils furent rebaptisés U-18A.

En 1948, North American reçut des commandes pour le F-86 et le B-45, et le Navion ne lui rapportait que peu de profits. Ryan acheta les droits fin 1948, et élabora ses propres versions : le Navion avec un moteur Continental E-185-3 ou -9 de 205 hp, et le Navion B avec un moteur Lycoming GO-435-C2 de 260 hp. Il construisit ainsi 1240 exemplaires en 3 ans, dont 163 L-17